2018中国卡车公开赛首站比赛于8月27-29日在北京金港国际赛车场打响。中国自2003年以来，卡车狂飙快讯中国卡车公开赛每年如期举行。公开随着赛事日臻成熟，赛北每年都吸引越来越多专业改装重卡和优秀车手参与，京站不仅比赛成绩提高很快，落幕赛事的中国观赏性大大提高，也为更多车手创造了机会。卡车狂飙快讯

今年30岁的公开车手尚宗沂来自河南郑州，2012年开始从事赛车运动，赛北6年时间里，京站尚宗沂取得了2015年上海天马3小时耐力赛杆位、落幕CTCC北京现代官方试车手、中国CFGP中国方程式大奖赛6个回合冠军、卡车狂飙快讯年度冠军、公开2016年获CFGP中国方程式大奖赛年度冠军、中国赛车金香槟奖提名候选人、2017年泛珠海三?超级赛车节春季赛赛道英雄贰亚军、中国Sino GT冠军、2017年中国卡车公开赛——轻卡挑战赛冠军、2017年CFGP中国方程式大奖赛年度亚军等多项成绩。

赛车手对于普通人来说，充满着神秘，而尚宗沂更像个开朗的大男孩儿。当问及怎么成为车手的，他说“可能是因为所有男孩子都喜欢车的缘故吧，自己小时候最多的玩具就是汽车。2010年开始接触车辆改装，2012年来到北京怀柔考取了赛车驾照，同一年开始参加比赛，说起来这次是第一次跑卡车。”

说起赛车，普通人多是通过影视作品看到，而实际中的赛车手光环背后另有甘苦。“作为赛车手，首先对于车辆的理解不同于常人，需要掌握的知识很多，才能理解每一个动作的原理和目的。”

为了实现理想中的人车合一，尚宗沂着实下了一番功夫。“2013年更开始接触方程式，十一放假就自己自费跑到珠海练习，因为是假期，整个赛场里只有自己团队的几个人。练了三天，没钱了，一身衣服要2万多块，一天一万的场地人员支出把自己几年的继续都花光了，只能回家了。那时候自己有工作单位，总请假也不好，开销也大，也想过放弃。后来慢慢地自己找赞助，把自家的私家车也卖了，全都用来练习。”

“赛车影响了我的性格，之前我是个很爱疯的人。开上赛车以后，性格沉稳了很多。赛车跟大家看到的不一样，不是疯狂就好，恰恰相反，赛车手需要沉稳、冷静，特别是比赛的时候，一个很小的失误就会导致失败甚至车毁人亡。而且在比赛过程当中，还要计算圈数、圈速、怎么控制轮胎磨损以减少更换时间、分析排名位置等等，必须注意力高度集中。这种磨砺对我影响很大。” 尚宗沂说。

6年里，尚宗沂基本跑过全部车型，获得的奖杯有六七十个，每年4到10月，他都会辗转在各个赛场之间。

他说现在已经开始考虑退役了，希望用更多精力为家庭做点儿事，也许是暂时的，都还不确定。

赛道上的精彩由车手创造，而赛事的精彩则离不开企业的热情支持。中国卡车公开赛从最初的“单品牌场地技巧赛”，到越野赛，再到多品牌专业赛道竞技，引进国际卡车比赛专业理念和赛制，无不得益于企业鼎力相助。

自2015年实现转型升级，中国卡车公开赛（CTR）是国家体育总局中国汽车摩托车运动联合会和欧洲卡车大赛赛事组织机构合作在中国举办的世界高水平卡车赛事，也是中国唯一列入年度全国体育竞赛计划的卡车类赛事。随着国际化进程推进，中国卡车公开赛还希望将更多中国汽车企业带到欧洲，以及印度、巴西等市场。

“随着汽车运动持续深入普及，中国卡车公开赛更有信心实现‘打造中国最精彩的汽车赛事’的目标。”中国卡车公开赛组委会常务副主席李上雄介绍，经历16年成长和发展，卡赛从1.0到2.0，并向着与国际化的3.0时代迈进，这是市场发展的趋势，更是汽车运动的方向。

中国卡车公开赛由本土赛事升级为国际赛事后，由中国汽车摩托车运动联合会主办，欧美、俄罗斯、巴西、印度、韩国等10个国家汽车联合会共同支持，和欧洲技术团队共同打造，采用成熟的欧洲卡车大赛的比赛形式、规则，引进欧洲顶级车手参赛。从2015年以来的赛事呈现来看，中国车手在欧洲卡赛冠军车手的带动下，技术素养有了长足进步，像辛克俊、龚斌、张一哲等人和欧洲冠军车手的差距越来越小；尤其可贵的是，在零公里润滑油车队带动下，专业赛车改装理念得到推广。

为满足更多车迷圆“赛车梦”，中国卡车公开赛在2018年还特别组织了专业赛道培训。琼丽车队车手陆卫黄就是从培训中走上了专业赛道。

来源：北京晚报 记者：程功摄

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