导语：

北京两大交通枢纽建设迎新进展。北京项目建成后，交通建设进展为城市副中心微循环公交提供了保证，枢纽为行政办公区、迎新人民大学新校区及周边居民绿色出行提供了便利条件，北京加强了副中心与中心城的交通建设进展联络，满足“双城”生活和工作需要。枢纽

东夏园综合交通枢纽基本完成了枢体结构施工及外幕墙施工

昨天，迎新北京青年报记者从公联公司了解到，北京服务于城市副中心的交通建设进展东夏园综合交通枢纽建设取得新进展。今年年内枢纽基本完成了枢体结构施工及外幕墙施工，枢纽力争2023年7月实现主体完工。迎新枢纽可满足公交、北京地铁、交通建设进展自行车等多种绿色交通方式出行需求，枢纽且换乘接驳便利。与此同时，望京西枢纽也在稳步建设中，枢纽局部一层实现封顶。

昨天上午，北青报记者在东夏园综合交通枢纽现场看到，枢纽雏形已经初步成型，外立面幕墙基本安装完毕。东夏园综合交通枢纽位于城市副中心通济路与运河东大街交叉口东北处，邻近地铁6号线东夏园站，枢纽建设用地面积约2.18公顷，总建筑面积约5万平方米。枢纽主体建筑地下2层，地上6层，建筑高度36米。其中，地上主要设置候车大厅、公交停车区、站务用房及配套便民服务设施等，地下主要为换乘大厅和小汽车停车区，借此实现公交、地铁、自行车等多种绿色交通方式的衔接和换乘。

公联公司东夏园综合交通枢纽现场指挥张洋介绍，项目于2020年9月开工建设，今年年内基本完成了枢纽主体结构施工及外幕墙施工。枢纽力争2023年7月主体完工，争取枢纽早日投入使用，为周边市民绿色出行提供便利。

北青报记者从现场了解到，枢纽最大的功能特点是满足城市副中心居民的换乘接驳需求。它是副中心公共交通体系的重要换乘节点，服务于副中心09组团15万人的出行与换乘需求，主要承担地铁6号线、M102号线（规划）与公交换乘功能。其中，地面公交以7-8条区域微循环公交线路为主，2-3条联络副中心与中心城的普通公交线为辅，是副中心内部交通与对外交通的核心衔接点。

项目建成后，为城市副中心微循环公交提供了保证，为行政办公区、人民大学新校区及周边居民绿色出行提供了便利条件，加强了副中心与中心城的联络，满足“双城”生活和工作需要。

在北京东北部，望京西综合交通枢纽也在同步建设中。昨天早晨，北青报记者在现场看到，位于枢纽站下沉广场的枢纽南楼已经实现封顶，工人们正在进行收尾工作。

该枢纽是北京中心城规划33座交通枢纽之一，是位于北京中心城东北部的一处集地铁、公共汽车、出租汽车、自行车等多种交通方式于一体的综合客运枢纽，包括地铁13号线、15号线与17号线的换乘功能，市区公交与市域公交的始发功能，便捷的出租车服务功能及自行车的停车换乘功能等。枢纽建成后将更好地服务周边居民的出行，并承接其他枢纽部分市域公交线路，以缓解其他枢纽的交通压力。

北京住总集团望京西综合交通枢纽项目经理赵波介绍，枢纽从2021年8月开始正式进场施工，率先实施南楼办公楼部分建设，待地铁17号线建设完毕后再进行换乘部分施工。未来，在枢纽地下一层市民可换乘地铁，在一楼可换乘市区公交和市域公交到达怀柔等郊区。

(责任编辑：张奕)